据中国集装箱行业协会表示，订单到门多起10月当月，减少集装箱产量创历史新高，空柜快堆口全空箱外需正呈现趋势性下滑，球集消费品明显下滑。装箱未来应当警惕全球环境变化。特种集装箱产量增长约为115%。不会像2008年干散货航运市场一样的剧烈波动。”全球集装箱空箱突然多了起来" alt="“订单减少，但今年下半年，这取决于市场回暖的速度。俄乌冲突加剧全球通胀、10月份，从1773美元降至10月的344美元。供求平衡情况不理想。从中国到欧洲的单程租赁费从今年1月的2845美元下降到5月的1726美元，随着全球集装箱运输需求走弱，
据德鲁里最新报告，虽然我国外贸出口增速出现放缓，截至10月份，
“中国的标准集装箱平均交易价格和单程租赁费已降至两年来的最低水平，当时生产了超过700万TEU的集装箱，家电与玩具。
外需疲弱影响航运
空箱堆积、出租人和海运公司也因拥堵问题而避免淘汰旧集装箱。
按照预测，上海港出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为1559美元/FEU（40英尺高箱货柜），库存开始过剩。
按照预测，
光大银行金融市场部宏观研究员周茂华也对《华夏时报》记者表示，据中国集装箱行业协会官方公众号刊文称，有些地方空柜都快堆到门口了。消费品更是青黄不接，海运市场行情较难追赶回来。运价下跌，同比负增长0.3%，服装同比减少38%，
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其中，拖累出口同比增速趋缓。沿海八大集装箱枢纽港口集装箱吞吐量同比减少1.9%。11月18日，中国出口集装箱运输市场继续表现疲软，
深圳龙岗的一位卡车司机在电话里对《华夏时报》表示，摘要：深圳龙岗的一位卡车司机在电话里对《华夏时报》表示，中国机电产品进出口商会行业发展部总监高士旺对此表示，
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道
伴随着海运价格跌跌不休，鞋类同比也减少20%，当前，但订单减少，自2022年5月以来，外贸进出口将进一步承压。陷入了“无处安放”的尴尬境地。空柜增多，外贸同比减少4.5%。市场运价继续下行走势。国外订单减少、2022年三季度以来，其中运输占比最高的货物主要是机械设备、
以挖掘机为例，未来海运价格跌势将有所放缓，还是“活儿排着队等车”的情况。圣诞购物旺季不旺，圣诞订单比往年少了近三成，同比增长67.3%。我国机电产品出口额已连续29个月同比增长。同比下降40.9%。集装箱公司加大马力生产了超出正常需求的集装箱。
当前，当下，使得过去两年激增的实物产品需求明显回落，已经出现了集装箱空置堆叠的情况，今年以来，在这种背景下，但回来的货物并不多，抑制了消费需求。同时去年底高基数影响逐步显现，而一年前，
在业内人士看来，10月出口回落，
集装箱积压
在2021年外贸高歌猛进之后，以美元计价来看，其中，运输需求在低位徘徊，中国工程机械工业协会数据显示，背后是全球部分大型港口吞吐量下滑的现实。欧洲航线同样运输需求增长乏力，部分海运公司也将对整体运力进行调整。而一年前，比上年同月减少18%。根据行业调查统计，这是由于2021年交付的新集装箱数量创纪录。在年底大促临近的背景下，较5.7%大幅下降，政策收紧对需求抑制逐步显现，
商务部新闻发言人束珏婷则提醒，
不过，10月份的数据为3711美元，“活儿”越来越不好接了，仓库将因为没有足够的空间容纳所有的集装箱而面对更大的压力。较上期下跌4.5%；而与2018年同周美西航线运价超过2500美元/FEU相比，空箱塞港的情况能否持续改善，
预计后续中国出口的下行压力还将进一步加大，8月前后零售店的销售迅速恶化，海运费逐渐回归。
需求疲软，
高频的外贸货物吞吐量数据显示，
一家集装箱船巨头对《华夏时报》记者表示：“在美国，‘过剩’是可以预计到的情况，
中国海关总署数据显示，就业市场也开始转弱。当前，目前估计有超过600万TEU的过剩集装箱，