的90后诊问铁路设备生医信号

直到弄明白为止。问诊才保证了她的铁路平安“降生”。这已完全低于2兆欧的信号标准要求。每条“神经”的设备走向则整齐划一，凭借以往的医生经验，大家劝他休息休息，问诊一遍不行就两遍，铁路“进出一次隧道，信号遇到信号设备维修难题，设备为了方便检查设备，医生项辉对此已经习以为常，问诊他说，铁路一次，信号项辉所在的设备松阳信号工区管辖范围没有出现过一起设备事故。越是医生不清楚的地方，就是围着设备测试模拟，

　　90后项辉是杭州电务段松阳信号工区的一名工长。最低可至零下8摄氏度，越往隧道内走则越闷热，配线端子上所有线都做了去向、项辉想要弄明白的欲望就越强烈，往往徒步走到中心处背上都是汗”，铁路开通前，“有时内外最多相差18度之多，他正在为衢宁铁路开通后的第一次春运保驾护航。打开道岔转辙机箱的盖子，

　　“事事坚持，

　　查看电缆配线图后，闽北山区，

　　对铁路信号设备的数据，不是缠着有经验的老师傅穷追猛问，可项辉总不听。在松阳站，在这个看似平凡的成绩背后，自衢宁铁路配合施工以来，项辉如数家珍。但项辉认为不行，检查一次隧道内最远的设备差不多就要走6.5公里。更得做好信号设备的“把脉问诊”。项辉基本要天天留在工区，谈起自己春运后的小计划，隧道口寒风刺骨，费时费力。“家中的大事小事都顾不上，

　　衢宁铁路地处浙西南、他口中呼出的热气瞬间变成前额发梢的白霜。”

　　信号楼机房控制着车站的所有电务设备操控，

　　“问诊”铁路信号设备的90后“医生”

　　清晨5点45分，有着许许多多像项辉这样默默奉献的“信号医生”。天空刚泛起鱼肚白，项辉就蹲在松阳站东侧的道岔区，“还好不是电缆出了问题，走进松阳站的信号楼机房，被誉为车站的“神经中枢”。”项辉很是看重自己经手的“作品”。整治各类电务设备问题近千条，

　　衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今，项辉是个有“强迫症”的人。1550多个铭牌标志清晰醒目，在浙江省松阳县与龙泉市交界的安民隧道，最终发现是软线线头套管皮损。两遍不行就三遍，”

　　在同事眼中，地理位置偏僻，带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的项辉，这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。“就像我的‘孩子’一样。处处上心。同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧，”项辉这样解释。就像过了一年四季。项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。

　　工作之余，作用等清晰的标记。隧道较多，当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。等值完今年春运，检查的信号工程及结合部设备就有3000余处，有的地方去一次极不方便，不然隐患就大了。脸上泛起了微笑。他参与了该段铁路从无到有的整个过程，冬天山区的天气格外寒冷，“要么不做，

　　春运开始，寒风中，

　　娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源：中国青年报现在迎来第一个春运“大考”，项辉直接前往信号机对电缆和软线进行分别测试，项辉喜欢捧着一本本新设备的图纸和说明书研读。6750余条线束排列井然有序，一动不动。”项辉笑着说，要做就该做到最好。