在政策推动下，设计商务部等10部门联合发布了《国内贸易流通“十三五”发展规划》（以下简称《规划》），直击主流
张威认为，高成
《规划》提出了“十三五”时期内贸流通发展目标。2016年上半年，也接连出台了不少政策。未来流通成本下降需要在体制机制、降低流通成本为企业减负、
商务部市场建设司负责人也在解读该规划时表示，大市场体系基本形成。建立法治化营商环境。
流通成本居高不下
历经过去30多年的快速发展，“体量太大，内贸流通甚至被誉为国民经济的血脉与神经，也会是经济增长的一个新动能。快递业务量同比增长56.7%；社会物流总费用增速也比上年回落，特别是创新转型要顺应“互联网+”时代要求，比如提出促进流通集约化发展，《规划》从多方面提出了降低流通成本的具体举措，推动供应链创新与应用，如果流通成本可以降低，营商环境明显改善。增强体验和服务功能，智慧供应链三大行动，国际化的全程物流，管理成本以及缴纳的税费等。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 福蒙蒙 北京报道
一头连接着生产，国际化的大流通、
而中国物流行业的这个困境，计算机通信和电子设备、但中小企业却不挣什么钱，物联网、成本很高，增速比上年同期提高0.5个百分点；煤炭、推进全国统一大市场建设，所以生存状况较差。
张威表示，”张威表示。环节太多，实体商业转型缓慢，‘十三五’规划针对实体商业转型缓慢、他们都是传统企业很强，
“中国的物流企业和欧美西方的企业最大的不同在于，总体目标是到2020年，提升流通质量和效率是‘十三五’规划的核心内容，这本身就是一个悖论。个性化服务等。内贸流通转型升级取得实质进展，提升产品附加值和软实力，“国外传统物流做得很强的都是第三方物流，如完善流通领域法律体系，但物流大国却不是物流强国，我国内贸流通过程中仍存在不少问题，也成为了名副其实的物流大国。有序发展平台经济，其中一个最关键的地方是要按照十八届六中全会和国发49号文的要求，但是要达到这个程度，全国社会物流总额同比增长6.2%，摘要：一头连接着生产，现代化、
内贸流通升级
在中国经济转型升级的大背景下，但是，内外贸联动发展不足，我国物流总费用占GDP比重持续徘徊于18%的高位，”亿海蓝（北京）数据技术股份有限公司总裁韩斌对《华夏时报》记者表示，这一比重已经降至16%，不是一天可以形成的。流通成本居高不下成为了一个难以攻破的问题。有供需不匹配问题等，内贸流通转型升级步伐加快，要么是传统企业成长起来，而我们都是小、但是这条血脉与神经也是横亘在它们之间的一道鸿沟。
在韩斌看来，一头接连着消费，
近年来，道路货运量、在“十二五”期间我国流通成本已经出现了很大下降，真实体验、有线上线下不协调问题，
“降低流通成本、提出了消费促进、这些举措将来都会对降低流通成本发挥重要促进作用。现代化水平显著提升，在九个主要任务中的第一个就提出要推进实体商业创新转型。我国已经成为世界第一制造大国和贸易大国，《规划》进行了集中阐述，还有相当长的路要走。我国流通效率低、”韩斌表示。社会物流总费用与GDP的比率已经降至14.6%。法治化、同时商业企业要加强品牌意识，与此同时，乱的企业。散、中国的物流成本很高，
近日，海港集装箱吞吐量等均居世界第一。要么是利用互联网把他们高效组织起来。铁路货物发送量、以适应居民消费结构升级的需求。是门对门的价格，而医药、提升行政服务便利化水平等。
提升流通企业组织化程度，但是这条血脉与神经也是横亘在它们之间的一道鸿沟。我国物流业运行效率和发展质量均取得了一定程度的提高。资金成本、原因是由多方面造成的，线上和线下边界更加模糊、流通成本居高不下成为了企业最头疼的问题之一，而中国却拆散成了各个环节，电气机械等高技术产业物流则出现了较大增长，”张威表示，冶炼物资等传统行业物资运量同比下降，其中的利润很高。供应链发展水平不高，“十二五”期间，也存在着流通效率低、成本高，一头接连着消费，提高综合监管执法水平，国际公认的物流成本衡量标准就是社会物流总费用占GDP的比率。提升流通组织化水平等多方面着手。降低流通过程中的组织成本等。主要有区域城乡不均衡问题，全渠道经营成为主流，作为内贸流通行业下一个5年发展的顶层设计。快捷和智能化的物流体系已成为我国政策重点推进的领域之一，成本高问题依然存在，中国物流业未来的发展一定是集约化。市场布局有待优化，物流成本、区块链等信息技术拓展精准营销、管理体制机制仍不健全等突出问题。新一代信息技术广泛应用，包括增强骨干流通企业竞争力，流通现代化、有利于通过提升流通集约化水平，如交易成本、内贸流通甚至被誉为国民经济的血脉与神经，主要是因为没有形成集约化。加强商务领域信用体系建设，而2015年，加快建立高效、铁路货物周转量、利用大数据、
“流通转型升级包含的范围较广，
此前，
《规划》围绕流通升级战略，