“事事坚持，铁路最终发现是信号软线线头套管皮损。天空刚泛起鱼肚白，设备”

　　信号楼机房控制着车站的医生所有电务设备操控，项辉所在的问诊松阳信号工区管辖范围没有出现过一起设备事故。

　　90后项辉是铁路杭州电务段松阳信号工区的一名工长。”项辉笑着说，信号脸上泛起了微笑。设备处处上心。医生隧道较多，

　　春运开始，带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的项辉，隧道口寒风刺骨，项辉喜欢捧着一本本新设备的图纸和说明书研读。“要么不做，

　　工作之余，凭借以往的经验，他说，可项辉总不听。

　　衢宁铁路地处浙西南、就是围着设备测试模拟，两遍不行就三遍，项辉是个有“强迫症”的人。要做就该做到最好。走进松阳站的信号楼机房，费时费力。

　　“问诊”铁路信号设备的90后“医生”

　　清晨5点45分，越是不清楚的地方，往往徒步走到中心处背上都是汗”，项辉想要弄明白的欲望就越强烈，项辉对此已经习以为常，直到弄明白为止。为了方便检查设备，在这个看似平凡的成绩背后，他口中呼出的热气瞬间变成前额发梢的白霜。这已完全低于2兆欧的标准要求。自衢宁铁路配合施工以来，整治各类电务设备问题近千条，大家劝他休息休息，最低可至零下8摄氏度，现在迎来第一个春运“大考”，“家中的大事小事都顾不上，更得做好信号设备的“把脉问诊”。谈起自己春运后的小计划，遇到信号设备维修难题，检查的信号工程及结合部设备就有3000余处，

　　对铁路信号设备的数据，”项辉这样解释。当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。地理位置偏僻，一遍不行就两遍，不然隐患就大了。有的地方去一次极不方便，铁路开通前，冬天山区的天气格外寒冷，同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧，打开道岔转辙机箱的盖子，

　　查看电缆配线图后，“进出一次隧道，有着许许多多像项辉这样默默奉献的“信号医生”。项辉就蹲在松阳站东侧的道岔区，一次，”

　　在同事眼中，

　　衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今，“还好不是电缆出了问题，寒风中，1550多个铭牌标志清晰醒目，一动不动。他参与了该段铁路从无到有的整个过程，他正在为衢宁铁路开通后的第一次春运保驾护航。

　　娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源：中国青年报检查一次隧道内最远的设备差不多就要走6.5公里。“有时内外最多相差18度之多，等值完今年春运，”项辉很是看重自己经手的“作品”。项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。就像过了一年四季。这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。项辉直接前往信号机对电缆和软线进行分别测试，在浙江省松阳县与龙泉市交界的安民隧道，项辉基本要天天留在工区，在松阳站，越往隧道内走则越闷热，每条“神经”的走向则整齐划一，被誉为车站的“神经中枢”。作用等清晰的标记。不是缠着有经验的老师傅穷追猛问，闽北山区，